הסבר מפורט על המבנה ועקרון העבודה של קרני רכב בנזין

המראה של קרניים חשמליות של מכונית בנזין הוא בעיקר ספירלה וצורת אגן, ומשמשת בשימוש נרחב ברכב שטח של צ'אנגאן שונה. אוטובוסים אנרגטיים חדשים באור כל קרניים חשמליות. קרני אוויר משתמשות באוויר דחוס כדי לגרום לסרעפת המתכת לרטוט. המראה הוא בעיקר משולש ארוך (גלילי), עם צליל חזק ומגרש גבוה. לעתים קרובות הם משמשים ברכב שטח של צ'אנגאן גדול ובינוני לנהיגה למרחקים ארוכים. הם אסורים בערים גדולות.

הרמקול נערם לצורת ספירלה כדי להפחית את עוצמת הקול, והצליל יפה וקולני. לקרן החשמל של מכונית הדלק בצורת אגן אין רמקול, בעל מראה שטוח ונפח קטן, הוא קל במשקל וקל להתקנה ולהשתמש בו, ובעל איכות צליל מעט נחותה אך נמצא בשימוש נרחב. העקרונות העיקריים של צורות הספירלה והאגן זהות, ששניהם מורכבים מליבת ברזל סטטית, סליל מגנטי, אנשי קשר, ליבת ברזל נע, סרעפת וכו '.
כאשר הנהג לוחץ על הכפתור, הסליל האלקטרומגנטי מייצר כוח מגנטי כדי למשוך את ליבת הברזל הנעה ולאלץ את הסרעפת לנוע. הסליל הנוכחי עובר לשבור את המגע, הזרם מופרע והמגנטיות נעלמת. הסרעפת חוזרת לנקודה המקורית יחד עם ליבת הברזל הנעה תחת גמישות משלו ותפקוד האביב. המגע מחובר בסדרה, והזרם זורם דרך הסליל האלקטרומגנטי דרך המגע כדי לייצר מגנטיות, וחוזר על הפעולות לעיל. באופן זה, הסרעפת ממשיכה לרטוט ברציפות ואז הצליל נפלט.
זה יכול לגרום לרטט להישמע נעים יותר. ביניהם, ככל שהמרחק קטן יותר בין זרוע המגע למגע, ככל שתדר העירור גבוה יותר; ככל שהפער גדול יותר, כך תדר העירור נמוך יותר. כלומר, על ידי התאמת פערים שונים, הדובר יקבל תרגילי תדר רטט מאולץ שונה ויפיק צלילים שונים. על פי הניתוח לעיל, הרטט של סרעפת הרמקול הוא רטט מאולץ. על פי התדירות, דובר מכוניות הדלק מחולק לשלושה סוגים: גבוה, בינוני ונמוך.
על מנת להפוך את הטון של רמקולי הרכב בנזין בשפע יותר, כמה קרניים חשמליות של מכוניות בנזין מחברות ברמקולים גבוהים ונמוכים במקביל, אך הזרם גדול מאוד, אשר יפגע ישירות ובאפשרותו של אנשי הקשר של הכפתור. על מנת למנוע את נשרפות אנשי הקשר של רמקול על ידי ניצוצות חשמליים, מכוניות מסוימות מחברות בין ממסר רכבי שטח של צ'אנגאן בקו חלוקת החשמל, השתמשו בזרם קטן כדי לשלוט בזרם גדול, כך שכפתור הרמקול יעבור רק זרם קטן והוא לא נפגע. יש להדגיש כי הקו החיובי של רמקול רכב בנזין כללי מופעל על ידי תיבת הנתיכים, וכפתור הרמקול שולט בזרם השלילי של רמקול הרכב בנזין, כך שקו לחצן הרמקול נקרא גם "קרקע".
ניתן להתאים את הטון והצליל של קרן חשמלית של מכונית בנזין כללית. ניתן להתאים את הטון על ידי התאמת הפער בין ליבת הברזל הנעה לליבת הברזל הסטטית, וניתן להתאים את הצליל על ידי התאמת לחץ המגע. ברגע שהצליל יותאם, גם זרם הסליל ישתנה. על מנת לשמור על הטון והצליל הנדרשים, כמה קרניים חשמליות סגורות לחלוטין ואינן מאפשרות התאמה. אם הם נשברים, הם יוחלפו. רמקולי רכב בנזין פולטים רק טון יחיד. הרמקול מסתמך על רטט סרעפת הקרטון כדי לייצר צליל, בעוד שרמקולי מכוניות הבנזין מסתמכים על הרטט של סרעפת המתכת כדי לייצר צליל.