כמה שאלות על מכונית חשמלית

העורך הבא ייקח אותך לדעת על השאלות והתשובות על מכונית חשמלית, כדלקמן:

כתמיכה בכוח של מכונית חשמלית, דרישות הטעינה של הסוללה הן למעשה מאוד מיוחדות. צרכנים חושבים לעתים קרובות שכאשר הסוללה מתה, היא עלולה להתנקז או לטעון. למעשה, זו גישה שגויה מאוד. ככל שהסוללה מאוחסנת יותר ללא חשמל, כך יהיה הנזק לסוללה קשה יותר. מומחים מציעים כי עבור מכונית חשמלית, השיטה היא לטעון ולפרוק לעתים קרובות, אך גם להימנע מהטעינת יתר. כמובן, פריקה עמוקה מבוצעת על המכונית החשמלית מדי פעם. יכול להרחיב ביעילות את חיי השירות.

שימוש קבוע בטעינה מהירה ישפיע באופן מסוים על חיי הסוללה. מחקר ניסיוני במעבדת ההאצה הלאומית של SLAC בארה"ב של משרד האנרגיה הראה כי טעינה מהירה עלולה לפגוע באלקטרודות סוללה. ניתן להרחיב גם את חיי הסוללה אם ניתן לשנות את מאפייני הצורה של האלקטרודות במהלך הטעינה או שניתן לשנות את שיטת הטעינה. בטעינה יומית, איננו יכולים לשנות את מאפייני הצורה של האלקטרודות, כך שנוכל רק לשנות את שיטת הטעינה. לכן, לאחר שני מטענים רצופים, מרבית הרוכבים יטענו לאט ל 100%, אשר יאריכו את חיי הסוללה.

נכון לעכשיו, סוללת המכונית החשמלית הטהורה היא מבנה סגור לחלוטין, והיא לא תפגע ישירות בגוף האדם גם אם הוא ספוג במים. יצרנים רבים מבצעים גם בדיקות בטיחות. על מנת לבדוק את הביצועים העמידים למים של חבילת הסוללות, הם שקעו את חבילת הסוללה במים למשך 24 שעות ואז בדקו מחווני ביצועים שונים של הסוללה. בנוסף, האלקטרוליט בסוללה דורש טוהר גבוה ואינו יכול לאפשר להיכנס למים חיצוניים. למרות שהשמיים היו צלולים ומגניבים ביומיים אלה, הטמפרטורה מעל 20 מעלות הייתה נוחה מאוד. אבל "שלושת הוולטס" טרם עברו, ונמר הסתיו אורב גם הוא, מחכה להראות את כוחו, כך שכולם לא צריכים לקחת אותו בקלילות, שמא הטמפרטורה הגבוהה תביא אותך בהפתעה. בנוסף לחום, גשם צפוי בשבוע הבא. הרגשתי שאני חי בעולם מתחת למים. מים נמצאים בכל מקום. למרות שיש הרבה שמועות על מכונית חשמלית, אני עדיין רוצה להזכיר לכולם לנסוע בגשם. אנא היזהר.

אחת הסיבות העיקריות לכך שצרכנים רבים אינם קונים סדנים EV היא שהם מאמינים כי לסדנים EV אין מספיק חיי סוללה ואינם יכולים לנסוע רחוק מאוד. למעשה, האם מכונית חשמלית יכולה לנסוע למרחקים ארוכים תלויה בקילומטראז ', בצפיפות ובמספר ערימות הטעינה.