מכונית חשמלית הפועלת בשקט מדי במהירויות נמוכות תגדיל באופן מלאכותי את הרעש

הרעש של המכונית החשמלית נמוך במהלך הנהיגה, כך שקשה מדי להיות גבר שקט ונאה. לא, ארגונים מסוימים מציעים כי מכונית חשמלית תהיה מצוידת באופן מלאכותי במכשירים לייצור רעש.

כששומעים את המילה מכונית חשמלית, הדבר הראשון שמגיע למוחם של רוב האנשים הוא: הגנה על הסביבה, חיסכון ועלות נמוכה. זהו הלוגו המודבק של מכונית חשמלית ומאפיינים משלו, אך מה שאנשים רבים מתעלמים ממנו הוא איכות הנהיגה שלו.

שקט הוא החלק המתהדר ביותר באיכות הנהיגה של SEDANS EV. אפילו עבור מכוניות יוקרה מתקדמות המדגישות את השקט, קשה להתאים לרכב חשמלי במבחן הרעש הסביבתי של המכונית. מכוניות מסורתיות מונעות על ידי מנועי בעירה פנימית, המייצרים רטט ורעש גדול במהלך העבודה. נדרשים בידוד צליל פסיבי ופעיל והפחתת רעש. אמצעים לשתיקה. מכונית חשמלית מונעת על ידי מנועים. הרעש שנוצר על ידי המנועים נמוך בהרבה מזה של מנועי בעירה פנימית. עם השפעות הבידוד הקול הפסיביות והפעילות בשלב המאוחר, כאשר סדנים EV נוהגים, איכות הנהיגה השקטה קשה להתאים למכוניות מסורתיות, במיוחד כאשר הם מתחילים במהירות נמוכה. ושלבי נהיגה.

מכיוון שההתחלה המהירה, הנהיגה שקטה מדי, והרעש מהמכונית קטן, הוא יגדיל את הסיכון לאותם הולכי רגל עם ראייה לקויה. המינהל הלאומי לבטיחות בתעבורה בארה"ב הודיע ​​כי אמצעי ההגנה להולכי רגל לרכבים חשמליים והיברידיים יתעכבו עד השנה הבאה. דווח כי מכונית ניסאן מסוימת מצוידת ב"מערכת אזהרת גישת הולכי רגל "כסטנדרט על מנת לפתור את הבעיה שהמכונית החשמלית שקטה מדי. ניתן לראות כי ישנם סכנות בטיחותיות פוטנציאליות במצב הנהיגה השקט מדי, ואנשים הגיעו לקונצנזוס.

נכון לעכשיו, לרוב המכונית החשמלית במהירות הנמוכה בשוק יש מגבלת מהירות של פחות מ- 50 קמ"ש, והרעש נמוך ביותר במהלך הנהיגה. הם תמיד נמצאים במהירות נמוכה ולא ניתן להשתמש בהם בכביש. באופן יחסי, הסכנה הפוטנציאלית של כלי רכב במהירות נמוכה עשויה לחרוג מזה של כלי רכב מהיר. סביבת נהיגה שקטה זו עשויה להזכיר ליצרנים שאם יאושרו מכונית חשמלית במהירות נמוכה לצאת לדרך, האם עליהם להוסיף להם גם רעש באופן מלאכותי? עליכם לדעת שכבר יש הרבה מכוניות סיור חשמליות במהירות נמוכה ומכוניות סיור חשמליות המפעילות בסין, מה שיציב איום על בטיחות הולכי רגל.