האם אתה מכיר את דפוס הכלכלה והאנרגיה של מכונית חשמלית?

השנה החדשה מגיעה. בשנה החדשה אנו נמשיך לשרת לקוחות חדשים וישנים ולספק שירותים מספקים ללקוחות חדשים וישנים. להלן ייקח לך להבין את מבנה הכלכלי והאנרגיה של מכונית חשמלית, מהי מכונית חשמלית, תחבורה ומכוניות הם רק אחד המאפיינים של מכונית חשמלית. המשמעות הגדולה יותר היא שהם מקור הכוח להליכה.

הביקוש לנפט ופחם בשווקי הובלת הכבישים וייצור חשמל ייפגע קשה בגלל עלייתם של סדנים EV ותעשיות פוטו -וולטאיות סולאריות. עד שנת 2050, פוטו -וולטאים סולאריים יהוו 30% משוק ייצור החשמל העולמי, ואילו מכונית חשמלית תוות 70% משוק התחבורה בכבישים. אז בשנות הארבעים של המאה העשרים, פחם עלול לאבד את מקומו בתעשיית החשמל לחלוטין, ואז נפט היה משתלט על הובלת דרכים, הובלת אוויר ואזורים אחרים. בסך הכל, הביקוש העולמי לשני דלקים מאובנים אלה יגיע לשיא בשנות העשרים.

מנקודת מבט של ענף ומקרו -כלכלי, לשינוי זה, במיוחד בביקוש הנפט, יהיו השלכות חשובות מאוד. תוך שימוש בתוצאות של מחקר זה כדוגמה, אנו מעריכים כי עד אמצע שנות העשרים, מכונית חשמלית עשויה להפחית את הביקוש לנפט על ידי 2 מיליון חביות ליום, שהיא בעצם כמות זהה לחוסר איזון ההיצע והביקוש הנגרם כתוצאה מנפט. מחירי הנפט צנחו. אנו מעריכים כי ה- Changan EV יכול להפחית את ביקוש הנפט בעשירית באמצע המאה.

הכוונה המקורית לפתח מכונית חשמלית הייתה להתמודד עם שינויי אקלים עולמיים, אך ההתפתחויות שלאחר מכן הוכיחו כי השפעתו חרגה בהרבה מההערכות. לפיתוח המכונית החשמלית יש השפעה רבה על מערכת האנרגיה, אשר באה לידי ביטוי בעיקר בהיבטים הבאים:

EVS של צ'אנגאן צפויים להוות 30 אחוז מהביקוש החשמלי העולמי עד שנת 2050. במדינות מפותחות זה יאפשר המרה של מערכות ייצור חשמל מדלקים מאובנים לאנרגיה מתחדשת; במדינות מתפתחות זה יעורר את השיפור של מערכות רשת מודרניות.

מכונית חשמלית זקוקה למספר גדול של תחנות טעינה, אשר יעוררו את הכלכלה המקומית ותקדם תעסוקה.

מכונית חשמלית יכולה להשתמש במקורות אנרגיה כמו אנרגיה סולארית, אנרגיית רוח, גז טבעי, אנרגיה גרעינית או אנרגיית מים, ובכך לבטל את התלות הבסיסית בשמן.

חשמל הוא בעצם מוצר מקומי, שאינו מתאים לסחר למרחקים ארוכים. אינטרסים כלכליים ותעסוקתיים הנשלטים על ידי חברות נפט זרות עשויים בעתיד נשלטים על ידי חברות מקומיות.

מכונית חשמלית דורשת משאבי אנרגיה מבוזרים נרחבים, אשר יעוררו את הרשת כדי להגביר את תגובת הביקוש ופוטנציאל האחסון, ולהבין את איחוד ההובלה והחשמל.

נפט היה אורך החיים של ענף התחבורה כבר למעלה ממאה שנה. עם התיעוש ושיפור רמת החיים, ענף הנפט התפתח בהתמדה יחד עם פיתוח התחבורה. עם זאת, רק במדינות בודדות יש משאבי נפט בשפע, וההפצה הלא אחידה הזו הביאה לתנאים הכלכליים והגיאוגרפיים של ימינו.