המכונית החשמלית של המדינה שלי התקדמה משמעותית

ב"פורום ההפגנה של מכוניות חשמליות בינלאומיות לשנת 2017 "שהתקיימה לאחרונה, סגן יו"ר הוועדה הלאומית של ועידת הייעוץ הפוליטי של העם הסיני ושר המדע והטכנולוגיה ציין כי המכונית החשמלית של סין התקדמה משמעותית. בסוף 2016, תפוקת המכונית החשמלית בסין עלתה על 500,000, ומספר המכונית החשמלית בסין עלה על מיליון, והיוו 50% מכלל העולם.

מגוון השייט של רכבי הזרם המרכזי החשמלי הטהור במדינה שלי הגיע ליותר מ -250 ק"מ. הכוח ההיברידי התוסף מבטיח קילומטראז 'פליטת אפס חשמלי טהור של יותר מ- 50 ק"מ, ויכול להשיג אפס פליטה בפעולה עירונית. סדרה של מכונית חשמלית עמדה במפרטים, סטנדרטים ודרישות שונים לרכבים בכביש בארצנו, והתקבלו בברכה על ידי המשתמשים. מבחינת רכיבי המפתח, מכיוון שהפיתוח הגדול של סדנים EV הוביל בשנת 2010, ניתן להכפיל את צפיפות האנרגיה של סוללות מכוניות חשמליות כל ארבע שנים בערך, וניתן להפחית את העלות בכ- 50%. כעת המכונית החשמלית של המדינה שלי מתפתחת בהדרגה לקראת מוצרים אידיאליים שיהיו תחרותיים לחלוטין בשוק בעתיד, וגם מחקר וגיבוש מדיניות משתנים כל הזמן.

מכונית חשמלית לא רק צריכה לפתור בעיות אנרגיה, בעיות סביבתיות ובעיות רעש, אלא גם לפתור את בעיית הגודש העירוני. עם זאת, פיתוח סדנים EV עדיין עומד בפני מכשולים בהיבטים שונים כמו טכנולוגיה, מדיניות, תשתיות ובטיחות.

מובן שבשנת 2016, תעשיית הרכב פרסמה רשמית את "מפת הדרכים הטכנית לחיסכון באנרגיה ומכונית חשמלית". על פי המטרה של מפת דרכים טכנולוגית זו, ייצור ומכירות של סדנים EV בסין צריכים להגיע ליותר מ- 40% עד 2030. הוא מהווה אתגרים חדשים לפיתוח ענף הרכב החשמלי. בעניין זה, הוא הדגיש כי פיתוח מכונית חשמלית הוא מטרה בלתי מעורערת לטווח הארוך של ארצנו. ארצנו תתמקד בפירוק המחסומים של תשתיות טעינה, תוך תשומת לב לבטיחות המכונית החשמלית, תוך שימת לב להשפעת הפחתת הפליטה בפועל של מכונית חשמלית וביצוע עבודה טובה במחזור המכונית החשמלית, ותגובה באופן פעיל לתגובה לפעילות אתגרים חדשים כהזדמנויות חדשות.