מהו סיכוי הפיתוח הנוכחי של מכונית חשמלית?

דיונים שהמכונית החשמלית המסורתית תהפוך להיסטוריה התעצמו לאחרונה. על הרקע שכמה מדינות מפותחות בעולם הודיעו על לוח הזמנים להפסקת ייצור ומכירות של מכונית חשמלית מסורתית, סין הודיעה גם כי השיקה מחקר רלוונטי, מה שבקרוב גרם לזעזועים בתעשיית הרכב העולמית.

האיסור על מכירת רכבי דלק אינו נובע רק מנושאים סביבתיים, אלא חשוב מכך, סוגיות כלכליות. עבור כמה מדינות שפותחו כלכלית, כמות גדולה של משאבי נפט נשלטת על ידי כמה מדינות לא מפותחות וכמה מדינות במזרח התיכון, מה שמשפיע ישירות על התפוקה הכוללת של המדינה כולה. לכן חובה לאסור מכירת רכבי דלק. אפילו עבור סין, זה מאוד הכרחי. למרות שייצור הנפט והמילואים של סין הם גדולים, גם מספר כלי הרכב המנועים הוא עצום. החל מהמחצית הראשונה של 2017, מספר הרכבים המנועים במדינה הגיע ל -304 מיליון, מתוכם מספר המכוניות הגיע ל 205 מיליון. במחצית הראשונה של 2017, תחת רקע צמיחה מהירה של כלי רכב ונהגים מנועים בסין, הדבר יוביל ישירות לעלייה ישר בצריכה היומית של נפט גולמי.

הסיכויים לפיתוח מכונית חשמלית חדשה הם עצומים. מבחינת סין, עברו כמעט 40 שנה מאז הרפורמה והפתיחה, והיא עשתה הישגים כלכליים גדולים. אך עדיין ישנם ליקויים בהיבטים מסוימים, כמו מנועי דלק וכן הלאה. כמרכיב הליבה של רכבי דלק, לא ניתן לפרק ולשלט את הטכנולוגיה שלה. ניתן להעביר אותו רק לאחרים לפעול. יחד עם זאת, השימוש ברכבים אינו יכול להיות ידידותי לסביבה וחוסך אנרגיה. המדינה, הממשלה והאנשים שילמו סכום עצום עבור זה. עֲלוּת. פיתוח שוק הרכב בשלושים השנים האחרונות כבר הוכיח נקודה זו. כמובן שאי אפשר למדינות המערב לוותר על השוק הסיני. לנוכח האינטרסים הם עדיין לוקחים גזל כרעיון הליבה ומשתמשים בהתנהגות של קציר גידולי מרעה כדי לענות על צרכיהם לטובת תחומי העניין.

החלפת רכבי דלק על ידי SEDANS EV הפכה לקונצנזוס הכללי של כל המדינות בעולם. למרות שיהיו אתגרים רבים בתהליך ההחלפה, עם שיפור מתמיד של הטכנולוגיה, הסיכוי של סדנים EV בעתיד הוא רחב מאוד.