כיצד להפוך את המכונית החשמלית ליעילה יותר באנרגיה?

1. מכונית חשמלית: כאשר הרכב נוהג, האנרגיה המכנית המסופקת על ידי מכשיר הכוח נצרכת בעיקר בהיבטים הבאים: אובדן יעילות בתהליך המרת אנרגיה לאנרגיה מכנית. עבור טורבינות גז, הוא בא לידי ביטוי ביעילות התרמית של המנוע; עבור מנועים, זוהי יעילות פריקת הסוללה, יעילות המהפך ויעילות המנוע.

2. אובדן חיכוך פנימי של מנגנון ההולכה. האנרגיה המכנית המסופקת על ידי טורבינת הגז והמנוע חייבת להיות צורכת ברכב על ידי החיכוך הפנימי של פירי ההילוכים וכו '. עם זאת, בהשוואה לרכבי טורבינת גז, מכונית חשמלית טהורה סובלת פחות נזק מאשר רכבי טורבינת גז בגלל היעילות מבנה הילוכים של מכונית חשמלית טהורה.

3. מכונית חשמלית: לפתור את הבעיה של התנגדות טובה יותר וצריכת חשמל כתוצאה מהתנגדות. כאשר נוהגים במהירות קבועה ברמה טובה, חילוף החומרים של הרכב של העולם החיצון משמש כדי לפתור חיכוך והתנגדות. ככל שהמהירות עולה, שתי ההתנגדות לחיכוך גדלות, ושיעור ההתנגדות לחיכוך עולה ככל שהמהירות עולה.

4. במהלך תהליך ההאצה והטיפוס, הוא מומר לאנרגיה מכנית או מומנטום. האנרגיה המכנית שנצברה על ידי הרכב נצרכת במהלך תהליך האטה או בלימה.

5. צריכת מכשירי חשמל ומזגנים במכונית.

מכונית חשמלית: אם "שימוש בחשמל מעט ככל האפשר כדי לנהוג במרחק מספיק ארוך" משמש כקריטריון להערכת האם סדנים EV חוסכים באנרגיה, כל אחד מההיבטים שלעיל ישפיע על התוצאות. לדוגמה, החיכוך של מערכת ההולכה תלוי בביצועים של דגם המכונית עצמו, ובמקרים מסוימים, מצב העבודה של יחידת הכוח תלוי הן בביצועי המכונית והן בהרגלי הנהיגה. בדרך כלל הצרכנים אינם משנים רכיבי מפתח לאחר רכישת רכב, ולכן להלן מתמקד בהשפעת הרגלי הנהיגה על "חיסכון הכוח" של SEDANS EV.