האם אתה יודע את ההשפעה של טעינה מהירה של מכונית חשמלית?

העיקרון של טעינה מהירה הוא לאחסן כוח DC ישירות לסוללה. באופן כללי משתמשים בשיטת הטעינה של DC. מתח הפלט הוא בדרך כלל תלת-פאזי ארבע חוטים ±. העיקרון של טעינה מהירה הנמצאת כיום בשוק הוא לאחסן את DC Power ישירות לסוללה. באופן כללי משתמשים בשיטת הטעינה של DC. שיטת הטעינה, מתח היציאה הוא בדרך כלל דגמי חשמל תלת-שלביים בתלת פאזי ± דגמים חשמליים טהורים הנמצאים כיום בשוק התומכים בטעינה מהירה נמשכת כשעתיים לטעינה מלאה. יש להמיר את כוח AC לחשמל DC על ידי מטען על גבי הלוח ולאחסן בסוללה, כך שהזמן יהיה איטי בהרבה מאשר טעינה מהירה.

רוב המכונית החשמלית בשוק תומכת כיום בשתי שיטות טעינה: טעינה מהירה וטעינה איטית. ורובם משתמשים בסוללות ליתיום-יון, שיש בהן שני קטבים: האלקטרודה החיובית היא תרכובת ליתיום, והאלקטרודה השלילית היא גרפיט.

המטרה העיקרית של טעינה מהירה של מכונית חשמלית היא להבטיח שניתן יהיה להטמיע במהירות יוני ליתיום מהאלקטרודה החיובית ולתוך האלקטרודה השלילית מבלי לגרום לתצהיר של יוני ליתיום. עם זאת, כאשר הזרם גדל, קרום חצי -חצי -חצי על משטח הגרפיט של האלקטרודה האלקטרודה האלקטרודה תקרע במידה מסוימת, וגורם לחומר האלקטרודה והאלקטרוליט להגיב זה עם זה. בנוסף, עליית הטמפרטורה תלווה בתגובות לוואי מסוימות, כמו פירוק האלקטרוליט ויצירת משקעים באלקטרודות, וכתוצאה מכך הפחתה בהיפוך והפחתה הדרגתית ביכולת הסוללה.

עם זאת, טכנולוגיית הטעינה המהירה במיוחד, שנמשכת כמעט כמו תדלוק, עדיין נמצאת בשלב "החלום".

טעינה מהירה מאפשרת לאנשים לראות את שחר פתרון בעיית זמן הטעינה, אך התפתחותה לא מושגת בן לילה. תשתיות, רשתות חשמל, ציוד חשמלי התומך ברכב וכו '. יש להעריך את כולם, ויש לקחת בחשבון גם את המונופול של טכנולוגיית היצרן. כל כך קל.

לכן, עדיין מומלץ לחברים שרכשו מכונית חשמלית לא ימשיכו בעיוורון שיטות טעינה מהירות. זה בסדר להשתמש בהם מדי פעם במצבי חירום. בדרך כלל, עדיף לתת למכונית שלך להטעין בשקט בבית בן לילה.