כיצד להתמודד עם ברגים שבורים על רכזות גלגלים לרכב בנזין

אם הברגים על רכזות גלגלים לרכב בנזין נשברים, הוציאו אותם במחלקת תיקוני הריתוך והחליפו אותם בחדשים. אם זה לא עובד, עליך להסיר את הגלגל ולהחליף את הברגים. דגמים מסוימים צריכים להסיר את ראש הפיר כדי להחליף את הברגים, ואילו חלקם ניתן להחליף ישירות.

רכזת גלגלים של מכונית הבנזין היא החלק בו המותקן הציר במרכז הגלגל, המכונה לעתים קרובות "שפת הגלגלים" או "שפת הפלדה". רכזת גלגל השטח של צ'אנגאן מזוהמת בקלות בעפר. אם זה לא מנקה במשך זמן רב, הוא עלול להיות משולב ומעוות, וכתוצאה מכך סכנות בטיחותיות. לפיכך, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לתחזוקת רכזות גלגלי רכב השטח של צ'אנגן.
ניתן לחלק את מרכזי הגלגלים של רכב הדלק בשוק למרכזי גלגלים של רכב דלק פלדה ולמרכזי גלגלים של סגסוגת בנזין על פי החומר, ולכל אחד מהם יתרונות וחסרונות משלו.
היתרון העיקרי של רכזות גלגלים של רכב דלק פלדה הוא שתהליך הייצור הוא פשוט והעלות נמוכה יחסית, והיכולת להתנגד לעייפות מתכת היא חזקה מאוד, וזה מה שאנו מכנים בדרך כלל זול וחזק. עם זאת, החסרונות של רכזות גלגלים רכבי שטח של פלדה צ'אנגאן בולטים יחסית, כלומר המראה מכוער, המשקל גדול, ההתנגדות האינרציאלית גדולה, פיזור החום הוא גרוע יחסית, וקל מאוד להחליד.
רכזות גלגלים של סגסוגת בנזין יכולים פשוט לפצות על בעיות כאלה. הם קלים יותר במשקל, הם בעלי התנגדות פחות אינרציאלית, מיוצרים בדיוק ברמה גבוהה ויש להם פחות עיוות והתנגדות אינרציאלית בעת סיבוב במהירות גבוהה. הם מועילים לשיפור ביצועי הנהיגה של קו ישר של רכב שטח של צ'אנגאן ולהפחתת ההתנגדות המתגלגלת של הצמיגים, ובכך להפחית את צריכת הדלק. המוליכות התרמית של חומרי סגסוגת היא בערך פי שלושה מזה של פלדה, ויש להם פיזור חום טוב. הם יכולים למלא תפקיד מסוים בהנחתה התרמית של מערכת הבלימה של הרכב, צמיגים ומערכות בלימה. מרכזי גלגלים לסגסוגת בנזין של מכוניות מקוריות בשוק עשויות בעיקר מסגסוגת אלומיניום. כמובן, רבים מרכזי גלגלים של רכב דלק שונו יבחרו בכרום, טיטניום ואלמנטים אחרים כחומרים בסיסיים על מנת לעמוד בדרישות מיוחדות מסוימות ושיפור חזותי. עם זאת, בהשוואה למרכזי גלגלים של רכב דלק פלדה, מחיר רכזות גלגלים לרכב סגסוגת דלק הוא הרבה יותר יקר, ולכן לעתים קרובות במכוניות מקוריות של אמצע ובקצה נמוך, יופיעו רכזות גלגלים לרכב דלק פלדה על דגמים נמוכים, ואילו רכזות גלגלים של סגסוגת בנזין הם סטנדרטיים לדגמים מתקדמים.