כשל מנוע של מערכת בקרה אלקטרונית לרכב חשמלי

מערכת הבקרה האלקטרונית והמנוע הם רכיבי הליבה של SEDANS EV. השימוש והתחזוקה שלהם חשובים מאוד. ראשית, יש לשמור על יציאות החיווט חזק ואמינות. שנית, במהלך השימוש, יש לשים לב לגשם ולמדדים אטומים למים. אל תתנו למים להיכנס למנוע המנוע או למערכת הבקרה האלקטרונית כדי להימנע מפגיעה במנוע או בבקר.

שמור על פני מערכת הבקרה האלקטרונית ומנוע נקי. לצורך התחזוקה והתחזוקה הרגילה של המנוע, יש לבצע אנשי תחזוקה מקצועית. במקרה של כישלון מערכת הבקרה האלקטרונית והמנוע, יש לדווח עליו בזמן ולטפל בה על ידי אנשי מקצוע.
תקלות שכיחות במעגל כוללות קצר חשמלי, מעגל פתוח, דליפה, חיווט רופף, לחות וקורוזיה וכו ', הגורמים למגע לקוי או בידוד לקוי.
מעגל פתוח: כאשר יש נקודת הפרעה במעגל מאספקת החשמל לעומס, הזרם אינו עובר, וגורם לאור לא להדליק והמנוע להפסיק. תקלה זו נקראת קצרה. המעגל הפתוח נגרם בדרך כלל כתוצאה מחוטים שבורים, קצוות חיבור חוט רופפים או מגע לקוי.
קצר חשמלי: שני החוטים של הקטבים החיוביים והשליליים של אספקת החשמל מחוברים ישירות, כך שהרכיבים החשמליים לא יכולים לעבוד, וכתוצאה מכך נשרף החימום או הנתיך במעגל. הגורמים למעגלים קצרים כוללים: נזק לבידוד של חוטים, וקצר -מעגל הנגרם על ידי מגע זה עם זה; התרופפות של ברגי חיווט חיצוניים כמו מתגים, תיבות צומת, מחזיקי מנורה וכו ', וגורמת לקצוות תיל לגעת זה בזה; קצה תיל נוגע לגעת חלקי מתכת וכו 'דליפה: דליפה מגדילה את צריכת החשמל ומחממת את החוטים. הגורמים לדליפה הם בידוד לקוי של ציוד חשמלי, נזק לחוט, הזדקנות בידוד, פיצוח, לחות וכו '. Sedans EV הם סוג מיוחד של רכב. בבדיקת תקלות חשמליות של הרכב כולו, יש להבחין בו לבדיקת המכונית. מכיוון שכל מעגל הרכב וחבילת הסוללה מחוברים, אנו אוסרים תחזוקה ללא הפסקות חשמל. לפיכך, אנשי מקצוע צריכים להיות אחראים לתחזוקת תקלות גדולות של מכשירי חשמל. עבור תקלות בהתקנים כלליים, שיטת התחזוקה הנפוצה היא שיטת ההחלפה וההשוואה של רכיבים. המשמעות היא שכאשר תיקון מעגל, כאשר יש חשד כי הביצועים של רכיבים מסוימים משפיעים על הפעולה הרגילה של המעגל, אך לא בטוח אם הביצועים שלהם טובים או רעים, ניתן לבחור רכיבים עם ביצועים טובים שיחליפו אותם, וניתן להשתמש בשיטת ההשוואה כדי לשפוט את התקלה. לעתים קרובות זה יכול לפתור את הבעיה.