מה לעשות אם לא ניתן לטעון את המכונית החשמלית

זה דבר מדאיג למדי שלא ניתן לטעון את המכונית החשמלית ללא חשמל. לבעיה קוצנית כזו, הסיבות הבאות יגרמו למנפח המכונית החשמלית ובלתי שמיש.

1. בדוק את הסוללה הנטענת. כאשר הסוללה הנטענת של המכונית החשמלית מתייבשת, היא תגרום נזק רב לכוח הסוללה ויהפוך את הסוללה הנטענת לבלתי שמיש. לכן, בעת שימוש במכונית מסוג זה, עליכם לשלוט כיצד להטעין את המכונית החשמלית בצורה נכונה. אם הסוללה הנטענת יבשה, הוסיפו מים טהורים לטעינה ושחרור תחזוקה.
2. בדוק אם מעגל בקרת הטעינה של המכונית החשמלית אינו תקין, האם תקע החשמל ושקע החשמל שלם, אם נמצא כי קו כלשהו פגום, יש להחליף אותו מייד, ויש לחבר היטב את מעגל הבקרה לטעינה.
3. בדוק את מטען המכונית החשמלית. אם זה פתאום לא מצליח לטעון, בדוק תחילה אם המטען שלם, מהן חריגות פרמטרי הטעינה העיקריים, קבע אם זה נכון ואז בדוק.
4. בדוק אם חתיכת מוט המכונית החשמלית קיימת בהכרח במצב האשלגן התיו -קיאנאט. בעת טעינה, מתח העבודה עולה במהירות, ובמיוחד כמה מתחים עובדים בודדים הם גבוהים. יכול להיות גם שהפריקה גורמת למתח לרדת בחדות. אם מתרחשים שני מצבים, הביצועים של חתיכת המוט אינם טובים.
תפיסות שגויות לגבי סוללות מכוניות חשמליות:
הסוללה הנטענת של מכונית נוסע חשמל מכריעה לרכב כולו. בגלל זרימת הנוסעים הגדולה בעונה החמה באזורי התיירים, התאמת הרכב והתחנה של הרכב אינם טובים במיוחד. לפיכך, סוללות נטענות רבות לא הגיעו כלל לחיי השירות שלהן, ובעצם נחרטו באמצע הדרך. אילו גורמים משפיעים על מספר מחזורי סוללות הרכב החשמלי?
בשל זרימת הנוסעים הגדולה משתמשים בתדירות גבוהה יותר. המטען תמיד טעון מספיק, מה שיוביל לשינויים כימיים לא מספקים בתוך הסוללה, וכתוצאה מכך ירידה בקיבול.
להעמיס יותר מדי. בעונה החמה של תיירות החג, מקובל לראות עשרות או אפילו מאות תיירים מתערבלים לרכב. ככל שהעומס של חשמלית הסיור גדולה יותר, כך צריכת החשמל גדולה יותר ותדר הטעינה גבוה יותר. כאשר יגיע לסך מסוים, הוא יגרוט. מומלץ לכולם ינסו לא להעמיס יתר על המידה בתדירות גבוהה, בטווח המאושר, כך שניתן להשתמש בסוללה הנטענת עוד קצת יותר.
פריקה מוגזמת, טעינה. לא ניתן להטיל יתר על המידה את הסוללה הנטענת של מכונית חשמלית, אחרת היא תשמיד את הספציפיות של פני הסוללה, ותגרום לשינויים כימיים שקשה לפתור אותם, ובכך יפגע בקבל.
יש כמה היכרות פשוטות לשימוש ב- SUV EV. תזמון הסוללה ופריקה עמוקה עוזרים גם הם "להפעיל" את הסוללה הנטענת, שכולם מסוגלים להגדיל מעט את קיבולת הסוללה של המכונית החשמלית. השיטה הרגילה היא לבצע פריקה מלאה בסוללה הנטענת. שיטת ההפחתה המלאה היא לפלס את הקרקע לתחזוקת ההמתנה הראשונית בתנאי העומס הרגילים.